Літня шина Petlas ProGreen PT525 195/55 R15 85H нешипована

Літні автомобільні шини Petlas PT525 Progreen відомі на ринку з 2015 року і виробляються вони популярною турецькою компанією, яка розпочала діяльність ще наприкінці 70-х років минулого століття. Ця модель – приємне для Вашого гаманця пропозиція оснастити легковий транспортний засіб надійним «обувям», яке не підведе (за умови дотримання рекомендацій щодо використання строго в літній сезон). Високостійка до втрати зчеплення, гарантує чудовий контакт із покриттям дороги; У дощову погоду та на бруді (меншою мірою) здійснює продуктивний само-дренаж; Бережливо витрачає паливо, маючи низький опір коченню; Забезпечує ідеальний баланс якостей та надійності для водіння на найвищих швидкостях; Відрізняється тим, що виготовлена ??з гуми з добавкою кремнезему дрібнодисперсного FST, що підсилює тягу та захищає від швидкого знесення; Має відчутну м'якість ходу, не озвучує дорожні нерівності. У моделі даної генерації є на протекторі ціла мережа виїмок, які прискорюють відгуки коліс при керуванні автомобілем на мокрому покритті. У свою чергу, щоб уникнути тотальної втрати зчіпних сил на калюжах, протектор серії Petlas PT525 Progreen оснащений місткими та гладкими каналами, що гарантують швидке відведення опадів із пятна контакту. У разі екстремальних умов водіння, ці ж низько посаджені борозенки дозволяють шини не спасувати перед дорогою, вкритою невеликою кулею розмитої бруду. У шини Петлас ПТ525 Прогрін чимало елементів, що підсилюють зчіпний потенціал на різних дорогах. Головними серед таких елементів є вирізи на ребрах центральної частини шини. Завдяки наявності цих кромкових блоків досягається скорочення гальмівних дистанцій, більш впевнена та зрозуміла відповідь коліс на рульове управління, податлива керованість та хороша стійкість, зокрема на тих дорогах, де відносно волого. У автошин моделі Petlas PT525 Progreen добре обтічні аеродинамічні форми, нахилий спортивний профіль та широке пятно контактування з дорожньою поверхнею. Все це дає виробу не тільки повноцінний захист від нерівномірного навантаження на конструкцію та локального зношування, але також велику легкість кочення. Як зазначають фахівці, витрати топлива в результаті таких технологій можуть сягнути від 4 до 7%.