Terra Incognita Free Rider 28
Спортивный рюкзак объемом 28 литров с натяжной сеточной спиной, обеспечивающей максимальную вентиляцию со всех сторон.
Приятные мелочи
- подвесная система АVS
- полностью вентилируемая спина
- анатомическая усиленная конструкция вентилируемого поясного ремня с карманами
- анатомическая конструкция вентилируемых плечевых лямок
- грудная стяжка
- объемный фронтальный карман с эластичным шнуром и органайзером
- памятка с сигналами помощи
- нижний вход и внутренняя перегородка на "молнии"
- внутренний карман Н2О и специальный клапан для питьевой системы
- компрессионные боковые ремни увеличенной длины
- светоотражающие элементы в конструкции рюкзака, обеспечивающие дополнительную безопасность на дороге в темное время
- непромокаемый чехол от дождя, убираемый в специальный карман на "молнии"
- петли для ледового снаряжения и палок
- два нижних боковых кармана из сетки
- усиленное дно
Подвесная система AVS Carry System
Легкая, оптимально вентилируемая подвесная система со специально установленной сеткой Airstream обеспечивает максимальную вентиляцию спины. Легкий и упругий металлический каркас создает жесткость системы. Анатомическая конструкция плечевых лямок и пояса оптимально распределяет нагрузку.
Материал 450D Polyester Rip Stop
Легкий полиэстеровый материал с водоотталкивающим полиуретановым покрытием и вплетением усиливающей нити по технологии Rip Stop.
Материал 1680D Nylon FTX TM
Высокопрочный водостойкий полиамидный материал большой плотности, обладает высокой стойкостью к истиранию. Полиамид прочнее полиэстра при меньшей толщине и малом весе. Имеет полиуретановое покрытие, стойкое к механическим воздействиям.
Грузоподъёмность свою выдерживает.
Думаю, будет прочнее, чем версия 2010 года.
Пряжки такие же (слабее только грудная стяжка и компрессионные стяжки).
Карманов достаточно, не «мешок мешком».
В нашем «государстве без ядер» отличный выбор по соотношению «цена/качество».
Маловат телефонный карман.
Ненадёжные «молнии» на телефонных карманах.
Подвеска сложна в стирке.
Лямки не очень внушают доверие.
Грудную стяжку неудобно застёгивать вслепую.
Швы на вид хуже.
Мне, низенькому, как раз, а высокому товарищу по работе маловат.
> Новые (начало 2013) молнии изрядно слабее старых.
Думаю, в целом решилось.
> Лямки из пенорезины, не подкреплённые материалом попрочнее, трескаются, но продолжают висеть на своих чехлах.
Осталось как было.
> Разбиваются заклёпки на подвеске.
Усилили.
> Телефонные карманы и их молнии — рвутся и ломаются.
Молнии вряд ли усовершенствуешь, а рипстоп заменили сплошной плотной тканью.
> Углы основного кармана — обычный городской скарб вроде расчёсок и карандашей делает там дыры.
Рипстоп стал чуть погрубее. Вообще в версии 2010 года были три разновидности рипстопа; в версии 2015 года — серый рипстоп и сплошная синяя ткань.
> Мешок — в стиральную машину, а подвеску приходится мочить в тазу.
Так и осталось. Кстати, ткань менее маркая.
> Почему-то «нора» любит самопроизвольно открываться, надо постоянно проверять.
На новых молниях не было ни разу.
> Дождевой полог слегка протекает; видно, что пропитка там не лучшая и то ли отслаивается, то ли трескается.
Не буду говорить (рюкзак у меня полгода), но на вид исправили.
> Попробовал всунуть моноблочный телефон — тесновато.
Чуть-чуть увеличили, но всё равно проверяйте свои телефоны!
> 1. Растрескалась пенорезина в лямках.
Осталось.
> 2. Грудная стяжка сорвалась с креплений и где-то потерялась.
Усилили, правда, ценой катафотов на лямках. Будете заниматься пешим туризмом — соблюдайте ПДД, обвешивайтесь катафотами!
> 3. Карман для ноутбука/поилки — у верхнего среза.
Осталось.
> 4. Главный карман — нижние углы.
В целом осталось — правда, рипстоп стал чуть погрубее.
> 5. Левый телефонный карман — один из углов.
Усилили.
> 6. В обоих телефонных карманах слетели «собачки» молний.
Примерно так же слетят.
> 7. В дне посыпалась ткань (не слишком критично, дно двойное).
Примерно так же.
> 8. В первый же год посыпался один из кармашков крепления подвески, но то, что осталось, продолжает нормально держать.
Обрывок тесьмы (по крайней мере похоже) заменили на неубиенную прорезиненную ткань!
> 9. Разлетелась напрочь резинка.
Думаю, в стиральной машине будет то же самое.
> 10. Трижды менял заклёпку в подвеске.
Усилили.
> 11. Продолжение 10 — балка подвески надорвала ручку (но та держит).
Если всё-таки сломается — надорвёт!
> 12. Главная пряжка попала в дверь метро, пришлось менять.
Ничем не лучше. Попадёт в дверь — придётся менять.
Два новых недостатка.
1. Одну из пряжек (3 штуки — две компрессионные стяжки, грудная стяжка) заменили на более лёгкую. Компрессионные стяжки — шут с ними. А с грудной стяжкой получилась интересная проблема — новые лёгкие пряжечки сложнее застегнуть.
2. Швы на вид хуже.
И — внимание — возможны ошибки сборки! Мне попался рюкзак с перевёрнутой компрессионной пряжкой. Поскольку ошибка пустячная, а старый к тому времени стал неюзабельным, не стал кляузничать, распорол и перевернул.